怀疑货拉拉公司跑路 司机讨说法牵出错综复杂价格战

老漂导读：现在物流的所有问题似乎现在都集中到价格上，***竞争是一切矛盾的***。货拉拉和58速运们也一样，似乎逃脱不了这一魔咒，一切是为了抢夺市场，而置司机们的利益不顾。我有时候会天真的在想，既然有市场，有需求，市场应该也能接受呀，为什么平台们会主动降价呢，为什么大家不能一起去维护一个正常的良性的市场价格呢？市场那么大，我们能否从服务竞争的角度去抢市场呢？也许还是因为那个万恶的资本，因为他们需要赚***。

前段时间因充当网约车爆红网络的货拉拉，***近在长沙引发混乱。8 月3 日上午，记者接到名为货拉拉司机的爆料，称货拉拉长沙公司关门，百名货拉拉司机聚集高桥，怀疑公司跑路。他们每人缴纳过1000 元押金。记者赶到现场后，发现这里还牵扯一场错综复杂的价格战。

公司关门老板跑路？

***：在***

8 月3 日中午12 点，高桥商贸城3 栋1 单元门口，还聚集一批货车司机，目测三四十余人。与此同时，楼上的货拉拉大门紧闭，敲门无人应答。记者在现场拨打货拉拉***电话，得到答案为电网维修，3 天后开门。而对此解释，货拉拉司机不以为然，很快他们道出，昨天有百余名司机集结到货拉拉公司内，他们掀了货拉拉办公室。

8 月2 日下午四点半，据货车司机张习良回忆，堵在货拉拉公司内有百余人，楼下一百多人，另停车场有两百余人。大家都是为调价而来。8 月1 日下午两点半，几十名货车司机带着一张" 同城货运公约"，来到货拉拉办公室，要求按公约显示的收费标准，将小型面包起步价调整为每5 公里40 元，中型面包车每5 公里60 元。司机表示，这个价钱是依据长沙交通，油价消费，以及顾客的接受能力订制。现价分别为30 元/5 公里，53 元/5 公里。

8 月2 日下午，涨价提议被货拉拉相关负责人拒绝，等了两天消息的货车司机来火，在现场掀了桌子，撕了墙纸，往打印机里扔鸡蛋，在电脑上划字。

据货拉拉负责人透露，此次损失近10 万。8 月3 日下午，记者从***了解到货拉拉办公室关门是因他们正处理此案，封条***，并称会处理一批人。

而对此，货拉拉司机说愿意承担责任，但先解决货拉拉的价格问题。

司机

收入低抢单难油价上涨开空调

4 月份降价3 块矛盾慢慢发酵8 月爆发

今年4 月中旬，货拉拉方面称，通过数据监控，他们将小型面包车的每5 公里30 元调价至27 元。数据显示，调价后司机将接收更多订单。但货拉拉司机并不接受这个说法，他们觉得货拉拉与58 速运***竞争，通过降价拉拢客户。司机说去年四五月份，货拉拉的小面价格是36 元/5 公里。降价后，货拉拉出现***，很快200 名司机退出，然而更多司机接受调价，3 块钱也许影响不了什么。但随着夏季高温，客户坐车需要开空调，以及油价上涨，此前因降价累积的矛盾慢慢发酵。

***明显的是，收入降低，此前货拉拉承诺的月收入过万难以达到。入驻货拉拉一个多月的胡师傅，先前在广州工作，因为回家乡和收入过万的高工资吸引，辞职买了一辆5 万4 千8 的面包车，加入货拉拉。但跑了一个月，他发现工资只有四五千，如果去除油钱和***在内2-3 千的生产成本，基本所剩无几。

在此基础上，平台一直被诟病的抢单难，又成为收入的一道枷锁。

" 手速不快的话，一秒钟单子就没了。" 胡师傅平均每天只能拿到2-3 单。货拉拉不收取平台抽成， 但以会员方式盈利，入驻司机除交纳1000 元平台押金外，还可以充值会员，初级会员199 元/ 月，***会员399 元/ 月，超级会员599 元/ 月。初级会员每天可抢1 单，***会员抢5 单，超级会员不限抢单。而平台对超级会员，也会优先派送利润更丰厚的大单。

抢单的关卡除了会员竞争，还要面临***争夺。司机张习良说，他们经常抢不到单，但开***的每天都有。虽然***抢单有封号***，但市面上依然有大量***流传，他们觉得这是货拉拉监控不到位，或者本身***就是内部人员研发的。当然，抢单难***主要的问题是僧多粥少，张习良认为，长沙货运司机已经达到饱和，但货拉拉还以月收入过万，引进新人，分掉他们的蛋糕。" 这就相当于你做了一个饼，本来5 个人吃，你现在喊了100 个人过来。"

货拉拉

承认平台有漏洞但司机闹事莫名其妙

现在涨价不可能以后有可能降也有可能涨

8 月3 日下午5 点，记者见到此次从货拉拉总部赶来处理调价事件的相关负责人。对于引进新人，他认为一部分司机心态不好。" 虽然人多了，但每天多做几单，还是可以拿到那个价钱。" 同时，他承认，平台存在漏洞，比如设置距离不合理，客户给恶意差评，封号审核机制没落实。

货拉拉设置的距离，是按出发点到终点之间的***短距离计算，实际距离会超一部分。显示5 公里，实际可能要走6 公里。对司机来说，多走的部分都是耗费的油费和人力，他们举例表示，58 速运是实时距离，是浮动的。

此外，在货拉拉APP 上，当司机的好评率低至4.5 分，或者在4.5-4.75 分之间时，拿到一个差评就会被***封号，被***封号后，缴纳的1000 元押金不会被退还，司机还要面临如何处理买来的面包车。

而在封号的司机里，有一部分因为被客户恶意差评而枉死。张习良就正在遭遇这个情况。账号被封7 天，封号两天后，***才跟他解释，因为6 月18 日的三个投诉电话被封。但张习良依然觉得不可思议，" 有客人投诉就封号，也不查一下是不是恶意投诉。那天我跑没跑3 单都不知道。怎么会有3 个客人连续投诉我。一封账号，就只能在家里呆着，也不能找别的工作，我们要靠这个吃饭的。"

负责人强调，他们想强调司机的服务意识，但规则也正在改善，以前是一旦被客户投诉，就***封号，现在会给一个缓冲期，比如封号7 天，半个月以示警告。他们强调，会对平台一些机制进行完善，但无法调价。未来跟着数据走，可能涨也能降。

他们甚至对此次事件感到莫名其妙，怀疑有人在背后推波助澜。他们说，从数据看，调价以后，每个司机平均多接到3-4.5 个单，而且95% 的司机都在正常接单。他们还给闹事的司机画了一个像，认为主要分两种人，一种是年纪大，真的难抢到单的人，一种是年轻人，拒接小单，想一次抢个大单，挣一百多块钱完事。

但为达到调价诉求，司机透露，8 月2 日下午，来货拉拉闹事的不止货拉拉司机，还有58 速运司机。在货拉拉调价后，58 速运也将小面包车的起步价改为27 元/5 公里。他们觉得如果想要把价格***上抬，除了与货拉拉协商外，还需要去58 速运。

8 月3 日下午，几十号司机赶到58 货运在长沙中隆国际的***，办公室和走廊里都挤满司机。出发前，有人拿着喇叭喊，能谈的情况下，不要动手。8 月4 日，记者从货车司机口中获知，58 货运透露有涨价可能性，但无法确定。下周一（8 月6 日），货运司机会与货拉拉协商，下周三（8 月8 日），与58 速运谈判。